Yamaha Exciter 135 bản độ Crypton theo phong thái Hy Lạp

03:00 24/09/2018

Chiếc Yamaha Exciter đời 2010 được độ lại theo phong thái chơi xe Hy Lạp, có tên gọi là Crypton với ngoại hình thon gọn, đơn giản nhưng bắt mắt cùng loạt tiêu khiển giá trị.

Yamaha Exciter đã không còn là cái tên xa lạ đối với giới chơi xe, hay thậm chí là với những người bình thường. Bởi lẽ chiếc oto này có sức ảnh hưởng rất lớn trên phố hiện nay. Nếu một ngày bạn di chuyển trên đường, bạn sẽ thường xuyên bắt gặp rất nhiều đời Yamaha Exciter Exciter xuất hiện, trong đó có không ít những chiếc oto được độ lại, rất đa dạng, rất nhiều phong thái và cũng rất độc đáo.

facebook.com/tuvanmuaxe.vn/

Nếu như, đã quá nhàm chán với việc đổi thay diện mạo một chiếc oto theo cách biến nó nổi bật hẳn trong một đám đông thì hiện tại, một trào lưu mới đang dần hình thành, được gọi là “Hylap-Style”, tân trang xe theo cách mà dân chơi Hy Lạp hay làm, gọn gàng, tinh tế nhưng cuốn hút.

Bản độ trong bài, vừa được workshop thiện TBT giới thiệu, mang trên mình phong thái Hy Lạp, và chiếc oto được thi hành là mẫu Yamaha Exciter Exciter 135 đời 2010. Bản độ được đặt tên Crypton X135 với màu sắc độc đáo, màu xanh lam liền lạc, tạo được sự nổi bật nhưng tổng quát của nó cũng cực kì đơn giản, đây cũng là điểm thú vị lần thứ nhất trên bản độ lần này.

Với đời 2010, mặc nhiên chiếc oto sở hữu thân hình nhỏ gọn, đi cùng phần đầu thon nhọn rất thể thao. Hai bên vô lăng trở nên khác lạ nhờ vào sự tăng cường của bộ đôi Brembo bao gồm cùm thắng Corsa Corta kết hợp với cùm côn TWM. Hai món đồ này giúp gia tăng hiệu năng trong việc cách dùng thắng và côn ở nhiều điều kiện điều chỉnh khác nhau.

Không quá màu mè trên bản độ này, nhưng chúng ta vẫn thấy được độ chất của nó khi nhìn vào “dàn chân” đắt giá. Phanh trước của xe cách dùng heo dầu Nissin Moto3, đi ngược với phần lớn những người tân trang xe ưa thích loại heo Brembo thượng hạng. Tuy nhiên, trên thực tế thì heo Nissin trên đường đua Moto3 không phải tầm thường, nó có hiệu suất tốt không thua kém gì đối trọng Brembo, và khi ra thương mại, loại heo dầu này hiếm hơn, đắt hơn và khó sở hữu hơn trong toàn cầu mà “người người Brembo, nhà nhà Brembo”.

Kết hợp với heo Nissin là đĩa thắng cỡ nhỏ, cũng được nhấc hẳn từ đường đua chuyên nghiệp. Loại đĩa thép này cho sức chịu nhiệt rất lớn, cho phép chiếc oto đứng khựng lại cho dù đang ở ngưỡng vòng tua cao. Mảnh ghép cuối cùng cho thống nhất thắng trước là dây dầu và ngắt dầu Staubli giúp áp lực dầu luôn ổn định, tạo sự bảo toàn tuyệt đối ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.

Sức mạnh của xe được gia tăng nhẹ, nhờ vào việc đổi thay bộ chế hoà khí (hay còn gọi là bình nhiên liệu con). Để đẩy mạnh việc tăng tốc, bình nhiên liệu con “nắp chao” họng lớn có đường kính 33mm sẽ kết hợp với ống pô Over Racing “full” lon và cổ titanium nhằm cho ra một năng lực mới, “đề-pa” nhanh hơn, uy lực hơn và rút hậu ngọt ngào hơn. Và hoàn toàn rằng, để tối ưu hoá tính chất chạy, việc ăn gian vòng ga là điều hiển nhiên, cùm ga tăng tốc Domino rút ngắn thời gian tăng tốc sẽ đáp ứng tốt yêu cầu này.

Xe đẹp, xe khoẻ thì những tay chơi thường thích vít ga một cách rất nhiệt tình. Như vậy đồng nghĩa với việc phải đắn đo lại thống nhất ổn định và tương đương khung xe để bảo đảm sự bảo toàn nằm trong kiểm soát. Treo sau của xe nâng hạng lên thành treo Ohlins bình gas rời, có nhiều cấp chỉnh để phù hợp với từng đường chạy. Kết hợp với thống nhất treo là trợ giúp nẹp sườn, loại dài vẫn của danh hiệu Ohlins. “combo” này kết hợp với nhau một cách ăn ý sẽ giúp xe giữ chắc toàn thân khi chạy đường thẳng, ổn định phần đuôi khi vào cua vận tốc lớn.

Yamaha Exciter 135

Ngoài ra, rất nhiều khía cạnh trên xe được làm đẹp bằng ốc/tán titanium siêu nhẹ nhưng chắc chắn. Và đổi thay cuối cùng của bản độ này là cụm đồng hồ trung tâm, chiếc Exciter Crypton X135 cách dùng đồng hồ thừa hưởng từ chiếc LC-4V, giúp diện mạo xe trở nên tuyệt hảo hơn, đẹp hơn và chất chơi hơn.